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市场需求迫切 技术走向成熟 甲醇汽车行至产业化前夜

陕西榆林是我国以煤炭化工为主的能源中心，这里有煤制油、煤制气以及煤制醇。过去提到榆林，都说是煤炭生产基地和加工中心，现在应该称之为碳基燃料清洁利用的中心。我们在这里举办一场甲醇汽车推广应用技术交流会，结合党中央、国务院打好蓝天保卫战和重型车国六标准发布，我认为举办得好，办得及时。 甲醇汽车试点专家组组长、原中国机械工业部部长何光远说。

7月17～18日，由工信部甲醇汽车试点工作专家组主办，《中国汽车报》社有限公司、榆林矿业集团有限公司、榆林碳氢研究院股份有限公司承办，工信部、国家发改委和科技部协调组织的 甲醇汽车技术交流会 在陕西榆林召开。包括何光远在内的多位专家学者在会上作了发言指导，来自整车企业、甲醇汽车专用零部件及润滑油企业的代表也进行了深度交流高密。

甲醇汽车迎来发展机遇期

2016年，我国消耗汽油1.23亿吨，柴油1.69亿吨，石油对外依存度65％，预计到2020年，我国汽车保有量将突破3亿辆，能源安全形势将更加严峻，大气污染恐日趋严重。

2017年，我国石油对外依存度接近70％，按照国际上对一个国家能源安全给出的警戒线看，超过50％就危及能源安全。所以，我国能源形势不乐观。 何光远忧心地表示，随着经济快速发展，我国对能源的需求急速增加，短短25年不仅成为全球第二大经济体，也变身世界第二大的能源消耗国。由于对能源的巨量需求，我国坚持将甲醇作为替代燃料的工作不动摇。

当前，在打好蓝天保卫战的目标下，发展清洁能源势在必行。近日，交通运输部发布了《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》，指出要加大推广单纱拉伸等测试应用新能源和清洁能源汽车。

甲醇汽车试点工作专家组专家谢振华表示，甲醇燃料是世界公认的清洁燃料、生产、使用甲醇汽车对环境都相对友好。甲醇生产中煤的气化过程使用纯氧，没有氮气，也不产生NOX排放，因此在我国通过煤制甲醇是清洁利用煤炭资源的有效途径。 煤制甲醇替代成品油用于甲醇汽车的能效转换效率高于传统汽、柴油车，更高于天然气汽车，尾气排放也优于这些传统汽车。同时，甲醇还具有与天然气一样的氢碳比例，作为一种低碳能源对于减排二氧化碳同样具有重要的意义。 他说。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯也表示，甲醇燃烧清洁，是生物可降解燃料，而且具备100％可再生潜力。 中国是传统意义上缺少油气化石燃料的国家。从能源安全、价格可控和全球供应的角度，甲醇将是未来最安全的液体燃料之一。

可以说，甲醇燃料不仅是保障我国能源安全问题的有效途翅荚决明径，更将成为打好蓝天保卫战的生力军。

试点工作验收总结成果显著

在我国，甲醇燃料具备产业发展优势。数据显示，2017年，我国在产的甲醇生产企业共199家，占企业总数的62.2％；合计产能7235万吨，占全国总产能的86.6％；合计产量6146.5万吨，同比增长16.5％。2017年，全球甲醇产量约1.03亿吨，中国占59.6％。

放眼全球，中国已成为甲醇燃料领域名副其实的领头羊。中国氮肥工业协会甲醇分会副会长韦勇指出，我国甲醇产业是国际关注的焦点，中国决定了世界范围内甲醇的 地板价 和 天花板价 。

据介绍，工信部牵头组织的甲醇汽车试点工作，从组织调研开始，经历了摸底验证、提出技术条件、编制试点实施方案、专家审议评定、运行启动、数据采集、阶段检验、验收总结的不同阶段。我国已在5个地区的10座城市开展甲醇汽车试点工作，总计1024辆甲醇汽车累计行驶里程达1.84亿公里，消耗甲醇燃料2.4万吨。这使甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性和环保性能得以充分验证。

何光远表示，历时5年的甲醇汽车试点运营是完全依靠市场的行为，可以看出，甲醇作为新兴燃料具有强大的生命力。据了解，2013年底，为促进甲醇汽车研发和甲醇燃料研究推广，榆林市主动争取国家甲醇载重车试点，并授权榆林矿业集团新能源发展有限公司实施。在试点运营期内，司机普遍反映车辆动力强、适于爬坡；甲醇介入的更多，燃烧更充分，经济性更好。依据路况不同及柴油甲醇价格波动，甲醇载重车运营经济性在10％～18％范围波动。

随着试点工作的全部验收与总结工作完菱科成，赢创的2013年销售额约为127亿欧元甲醇汽车的市场推广应用将成为下一阶段的重要议剑叶石斛题。今后，甲醇也将与汽柴油一样广泛进入社会经济及产业发展领域，与老百姓日常生活息息相关。

面对大众曾经对甲醇燃料使用安全的质疑，谢振华表示，甲醇燃料的毒性与汽油、乙醇处于同一级别，作为车用燃料规范使用，不会对人体造成危害。 人们已经习惯使用汽油，也接受了乙醇作为燃料掺入汽油，如果还对甲醇燃料存有误解和顾虑是不科学的，完全没有必要。 他强调。

企业积极探索 技术水平不断提高

甲醇汽车试点工作专家组秘书长魏安力表示，使用甲醇作为汽车燃料，没有任何技术上的障碍。据悉，甲醇作为燃料最早源于上世纪八九十年代的美国和欧洲，而经过多年探索和努力，我国已成为该领域名副其实的 老师 。

我国甲醇燃料汽车技术研发，究竟达到什么水平？在这个领域，吉利汽车是最具代表性的企业之一。会上，浙江吉利控股集团有限公司资深总工程师金先扬称： 甲醇汽车的成本目前比同等配置的燃油车高5％～10％，随着规模化效应显现，成本将不会成为影响其发展的阻碍。 他还指出，吉利汽车对替代燃料的选择基于以下几个方面：第一，资源丰富、稳定供应；第二，特性和热值满足要求；第三，环境保护贡献度高；第四，技术可行、成本不高；第五，市场消费者可以承担；第六，配套体系建设投资少。

吉利新能源商用车集团重卡中心总工程师崔红雨介绍说，甲醇重卡较柴油重卡成本降低14％左右，如果加上柴油尿素成本还可降低18％左右。据悉，吉利集团在甲醇商用车发动机研发和工程化领域也取得了重要进展。

在基础理论研究方面，吉利分别从材料耐甲醇技术、M100甲醇燃料、M100甲醇机油、电喷控制等方面进行研究。在关键技术方面，吉利开发了集成式灵活控制系统和两套独立的燃料供给系统；在非金属材料耐醇腐蚀性研究成果基础之上，开发了独立双腔联体油箱、非接触式甲醇液位传感器、组合仪表装置等关键零部件。

经过12年的不懈努力，吉利共有14款产品进入公告名单。该公司不仅在我国五省市进行了甲醇汽车的试点运行；而且最近两年还在冰岛开展测试工作。 目前，我们的甲醇汽车已发展至第三、四代，经历技术积累、产品研发和升级阶段后，发展到技术提升阶段。 金先扬说。（ 李争光 赵玲玲）